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轮胎的平整度受什么因素影响? 轮胎胎面不平要换吗

DWIGHT 汽车 2021-10-13 12:15:22

轮胎的平整度受什么因素影响?轮胎胎面不平要换吗

轮胎的胎面不平会有什么影响?

1. 轮胎胎面不平,则将会带来车辆行驶噪音,声音性质类似于车轮轴承性能下降现象。

2. 轮胎胎面不平,有造成爆胎的可能性,增加行驶安全隐患。

3. 轮胎胎面不平会使左右摩擦力不一样,对于刹车时可能会侧滑。

汽车轮胎的护理:

1. 定期检查轮胎的磨损状况。一般来说,汽车轮胎一般可以行驶5-10万公里,所以,必须定期去检查轮胎的磨损情况,若是磨损严重则需要更换轮胎。

2. 经常清洗轮胎。做四轮定位,提高轮胎的性能,确保车辆的正常操控。

3. 日常生活中驾驶者应该温柔驾车,保护好轮胎。

轮胎的外表为什么凹凸不平

增大与路面的摩擦力从而达到防滑的效果!

影响摊铺平整度的重要原因有哪几点应该怎样调整

一、基层施工质量因素

以往“基层不平面层调,下层不平上层找”的老方法,对平整度要求很高的高速公路来说是根本行不通的。

1.重视基层平整,厂拌混合料摊铺机铺筑

二灰碎石半刚性基层的施工,过去习惯采用平地机作业,它的缺点是高程、厚度难以控制,且反复找平表面容易离析,同时混合料浪费也多。

对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑,摊铺宽度控制在6~8米时平整度效果较好。

2.控制混合料的最大粒径及含水量

为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑,基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大,混合料越易产生离析,且对搅拌、摊铺备的磨损也大。因此,适当减小集料最大粒径,有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。

另外,混合料施工含水量的控制亦十分重要,含水量过小影响结构的板体形成,含水量过大碾压成型困难,且易形成路面大波浪,致使基层平整度降低,甚至导致结构层收缩开裂。

二、施工机械作业因素

1.摊铺机

基准钢丝及装置的准确程度。在施工中我们采用底面层“走钢丝”,中、上面层“走雪撬”的基准控制方法,收到了较好的效果。路面标高的控制是靠仪表来实现的。摊铺机带全自动调平装置,能够根据自动找平仪的指令达到设计高程,这样铺筑的路面平整度好。如仪表反映迟缓,加上微调器使用不当升降太快均会反映到新铺路面上,影响平整度。

振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系,应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层,振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振,使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。同时,应经常检查振捣器、锤皮带过于松弛会使振捣频率、夯实次数快慢不一,形成路面“搓板”。

2.压路机

路面平整度好坏的关键在摊铺机,但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式,初压时首先采用双钢轮压路机,碾压2遍,速度为1 5~2km/h;复压紧接在初压后进行,应采用重型轮胎压路机,碾压4~5遍,速度为3 5~4 5km/h.终压采用双钢轮压路机,碌压2遍,速度为2 5~3.5km/h。碾压时除按规范标准进行外,应注意碾压路线和方向不得突然改变,以免使混合料产生推移或发裂。

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键.现场应有专人负责对未料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利,一般初压不低于120度,复压不低于90℃,终压完成时不低于70℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度,温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大,使沥青面层压实度不均匀,且容易形成局部松散和发裂,影响路面平整度。

三、其它因素

1.沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配

实践证明,当沥青拌和站的生产能力与摊铺机的摊铺能力相匹配时,摊铺机能连续、均匀、不间断作业,此时路面平整度就好。但在低温季节施工,如供料不及时,摊铺机待料时间过长,虽然ABG型摊铺机装有防爬锁,但因混合料温度下降会引起局部不平整,而且自动找平系统在每次启动后,需行驶3~8m后才能恢复正常,因此切忌摊铺机经常停机。只有加强拌和站管理,保证连续供料,运用中途不停机加油,操作手轮换休息等办法,做到每天早晨开机,晚上收工关机,中途力争不停机,以确保路面摊铺作业连续不问断。

2.摊铺作业速度的影响

沥青路面施工技术规范要求:“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”。在施工过程中我们感到这是提高路面平整度的一个关键环节。

摊铺速度过快,易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动,使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞,从而影响面层平整度和预压密实度;但亦不能太慢,否则会影响生产效率。摊铺速度经实践比较后认为:上面层应控制在2~3.5m/min,中、下面层2~4m/min为好。

摊铺过程中一般不宜随便改变速度,因为速度变化必然导致摊铺层面预压密实度起变化,从而最终压实度有差异,影响路面平整度。

3.运料车辆与摊铺机的配合

摊铺作业时,常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调,使混合料洒落在摊铺机行走履带前,如不及时清除会使摊铺机左右晃动,造成自动调平系统工作仰角发生变化,影响路面平整度。因此,必须专人负责指挥倒车,严禁运料车撞击摊铺机。

4.施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,往往连续摊销路段平整度较好,而接缝处的一个点数据较差。因此,接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头,用3m直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平整,使前后两路段平顺衔接。

5.现场人工修补

施工过程中,不论何种原因,只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料,摊铺到路面后就必须彻底挖除,换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺卡八1甫筑的水平,必然会影响路面平整度。

6.桥头与伸缩缝的处理

平整度好的路面,必须与减少和消除桥头跳车相结合,才能解决好高速公路的行车舒适问题。沪宁高速公路与南京机场高速公路高度重视桥头跳车问题,如采取先填路堤后钻桩,采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤,用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤目后的沉降,收到了很好的效果。

四、路面结构类型与平整度的关系

施工中发现,采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺,摊铺不同类型的路面结构层,其各自的平整度不同。相同的厚度,开级配料由于其混合料松铺系数较密级配大,所以平整度不如密级配。在同一级配条件下,厚度小的结构层比厚度大的平整度好。

沥青路面平整度涉及的面很广,影响因素很多,关系到路基、路面施工全过程,我们只有在充分研究分析原因后,才能对症下药抓好各环节。并加强施工现场管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。

轮胎的凹凸不平是什么问题,需不需要更换!

建议更换轮胎。

胎正面凸起的原因有如下:

A.胎里有丝,有可能断了一部分,或局部断丝,使胎的强度降低,在内气压下凸起,加剧凸起点的磨损,凸起点越来越溥,强度越来越低;

B.还有一种可能,胎内丝网是多层分布,由于层间结合部断开,胎内压力气进入产生鼓包,就像打针.没有打到血管而鼓包一样的道理;

C.胎压低时,轮胎碰到地面小的凸起,造成对胎的局部压强过大导致胎内丝网断裂造成鼓包。

d,为了安全行车,最好还换掉,因鼓包可造成动平衡变差,突起部位经向跳动加据,突出部位磨损加据而强度更加降低,省得爆胎发生不必要其它损失。

Tags: 轮胎 不平 因素